L'installation de la chaîne de distribution de Nissan Altima 1997

Débranchez le câble négatif de la batterie, en utilisant la clé appropriée. Mettre de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Faites glisser l'un des bacs de récupération sous le robinet de purge du radiateur. Ouvrez le robinet et desserrer le bouchon du radiateur pour permettre au liquide de refroidissement se vider.

Soulevez le véhicule, en utilisant la prise de parole, puis appuyer avec chandelles. Glissez l'autre bac de vidange sous le carter d'huile. Desserrer la vis de vidange, en utilisant la prise appropriée et laisser l'huile de vidange.

Retirez le couvert du moteur, en utilisant la prise appropriée. Abaisser le véhicule hors les chandelles, en utilisant la prise de parole. Étiqueter toutes les lignes de vide et des connecteurs de harnais de câblage, en utilisant la bande et le marqueur.

Desserrer l'écrou de blocage sur la vis de réglage de l'alternateur. Desserrer le boulon de réglage pour soulager la tension sur la courroie. Soulevez la courroie de la poulie d'alternateur. Débranchez le connecteur du câblage électrique à l'arrière de l'alternateur. Retirer le fil d'alimentation, en utilisant la clé appropriée. Vissez l'écrou arrière sur le goujon, de sorte que vous ne le perdez pas. Déverrouiller et retirer le support de l'alternateur, en utilisant la prise appropriée.

Desserrer le collier sur le conduit d'air, en utilisant le tournevis, puis retirez le conduit d'air au large de la boîte à air. Retirer le tube d'échappement avant, en utilisant la prise appropriée. Retirez le collecteur d'admission collecteur prend en charge, l'apport collecteur collecteur et le collecteur d'échappement, en utilisant les prises appropriées.

Tirer le fil de bougie d'allumage au large de la bougie d'allumage n ° 1. Cette fiche est le plus proche de l'avant du moteur - ou sur le côté avec les courroies. Retirer la bougie, en utilisant la prise de bougie d'allumage. Tirer le fil de bobine hors du distributeur. Collez le long tournevis dans le trou de bougie d'allumage et posez-le sur le dessus du piston. Faites tourner le moteur à l'aide d'une prise sur la poulie de vilebrequin tout en tenant le tournevis. Lorsque le piston est au sommet de l'alésage, arrêter de tourner. Quand il arrive au sommet, le tournevis arrête de bouger, jusqu'à ce qu'il commence à redescendre, dans ce cas, vous êtes allé trop loin.

Retirez le chapeau du distributeur. Si le rotor ne pointe pas vers le cylindre n ° 1, faire tourner le moteur à nouveau, jusqu'à ce que vous sentez que le piston venir au sommet du cylindre. Le rotor doit être dirigée au niveau du cylindre n ° 1. Débranchez les connecteurs de harnais de câblage sur le distributeur. Retirer le distributeur, en utilisant la prise appropriée.

Placez le bloc de bois sur la prise de parole. Faites glisser le cric sous le carter d'huile et Jack haut jusqu'à ce qu'il soutient le carter d'huile. Retirer le support de moteur du côté du passager, en utilisant la prise appropriée.

Retirer le couvercle de soupape, en utilisant la prise appropriée. Tenez les pignons d'arbres à cames avec une clé, puis déverrouiller eux, en utilisant la prise appropriée. Retirez les pignons d'arbres à cames. Retirer la came chapeaux de palier dans le bon ordre (voir Ressources) et de jeter le bouchon comme vous les enlevez. Ils doivent être réinstallés au même endroit.

Retirez les boulons à tête selon le schéma de la figure (voir Ressources). Retirez le couvercle de pignon de came, supérieure tendeur de chaîne de distribution et guides de chaîne supérieures, en utilisant les prises appropriées. Retirer la chaîne de distribution supérieur. Retirez le boulon tendeur de pignon.

Soulevez la tête et le joint coupé le moteur. Retirer le carter d'huile, en utilisant la prise appropriée. Retirez l'amortisseur de vilebrequin, en utilisant la prise appropriée. Retirer le capot avant. Retirez la pompe à huile entraînement entretoise. Retirez le tendeur inférieur de la chaîne de distribution, bras tendeur et le guide de la chaîne de distribution inférieur, en utilisant les prises appropriées. Retirer la chaîne inférieure de synchronisation, pignon inférieur et pignon fou.

Nettoyez les surfaces joint-accouplement sur la tête et le couvercle, en utilisant le grattoir et chiffons plastique. Installez le pignon de vilebrequin et la pompe à huile entraînement entretoise. Assurez-vous que les marques de synchronisation sur le pignon de vilebrequin sont confrontés à l'avant du moteur. Réinstaller le pignon tendeur et la chaîne de distribution inférieur, assurant que les repères de positionnement sur la chaîne sont alignés avec les marques sur le pignon. Les repères de positionnement sur la chaîne de distribution sont généralement argent.

Réinstaller le tendeur de chaîne et le guide-chaîne. Réinstaller le bas du tendeur de chaîne de distribution. Installez un nouveau joint de capot avant. Appliquer un cordon de 2 mm de silicone RTV sur le carter de distribution et lui permettre de peau sur. Il est prêt quand il ne colle pas à votre doigt lorsque vous le touchez.

Réinstaller le capot avant. Serrer les boulons M6 à 60 pouces-livres de couple. Serrer les boulons M8 à 13 livres-pied de couple. Réinstaller l'amortisseur de vilebrequin. Réinstaller la crépine d'huile et le carter d'huile. Installez la tête de cylindre. Enrober les filets des boulons de tête avec de l'huile de moteur. Insérer les boulons et serrer temporairement parfaitement - ne pas les serrer.

Installez la chaîne de distribution supérieur, supérieure tendeur de chaîne de distribution et le guide-chaîne. Réglez la chaîne de distribution supérieure sur le pignon tendeur, en veillant à ce que les repères de positionnement alignés. Appliquer un cordon de 2 mm de silicone RTV sur la couverture came de pignon. Permettez-lui d'une peau. Installez le couvercle.

Serrer les boulons à tête dans le bon ordre (voir Ressources). Réinstaller les arbres à cames et les chapeaux de palier. Monter la chaîne sur les pignons d'arbres à cames, puis installer les pignons et la chaîne comme un ensemble. Installez le guide de la chaîne entre les deux pignons d'arbres à cames. Veiller à ce que les repères d'alignement sur la partie supérieure de la chaîne de distribution sont alignés.

Réinstaller le distributeur. Assurez-vous que le rotor est dirigé vers le cylindre n ° 1. Remettre le couvercle de soupape et serrer les boulons fermement. Réinstaller le reste des pièces dans l'ordre inverse de la dépose. Remplir le radiateur et l'huile (voir le manuel du propriétaire pour la viscosité et la quantité d'huile de moteur).

Rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le revenir à la température de fonctionnement. Couronner le liquide de refroidissement si nécessaire.