Retirer la bougie d'allumage du cylindre n ° 1, le cylindre le plus proche de l'avant du moteur. Collez le long tournevis dans le trou de la bougie et laissez-le reposer sur le dessus du piston.
Demandez à un assistant de remonter le moteur au cours --- appuyez simplement sur la touche si le moteur tourne légèrement --- jusqu'à ce que vous vous sentez venir le tournevis jusqu'au sommet. Une fois le tournevis sur la partie supérieure, il arrête de se déplacer pour quelques bosses. Vérifiez les marques de synchronisation sur la poulie de vilebrequin. Les marques doivent être alignés.
Retirez le couvercle supérieur de la courroie de distribution, en utilisant la prise appropriée, juste assez pour que vous pouvez voir les marques de synchronisation sur l'arbre à cames. Si les marques sur l'arbre à cames sont également alignés, le cylindre n ° 1 est sur le point mort haut. Sinon, demandez à l'aide de remonter le moteur autour de nouveau, jusqu'à ce que vous sentez venir le tournevis vers le haut. Donnez-lui un couple de bosses supplémentaires pour aligner les repères de distribution.
Installez le rotor sur le distributeur temporairement. Insérez le distributeur dans le bloc-cylindres. Une fois que le distributeur est installé, assurez-vous que le rotor est orientée vers le cylindre n ° 1.
Retirez le rotor et le cache-poussière. Installez le boulon de pincement et serrez légèrement. Aligner les dents sur le rotor de signal avec la saillie sur la bobine de prélèvement, autrement connu comme le générateur de signal. Serrer la vis de pincement de 14 livres-pied de couple.
Remettre le couvercle de la poussière et le rotor. Installez le chapeau du distributeur. Branchez les connecteurs de harnais de câblage sur le distributeur.