Éteignez le robinet d'essence. Suivez les instructions dans le manuel d'atelier de retirer le réservoir couvercles latéraux, siège et du gaz.
Retirez le bouchon d'accès du vilebrequin et le couvercle d'accès de synchronisation. Le capuchon de vilebrequin est dans le centre du couvercle du moteur sur le côté gauche de la moto. Le bouchon de synchronisation est juste au-dessus du capuchon de vilebrequin. Retirer les deux - en tournant dans le sens antihoraire avec une clé hexagonale.
Localisez la soupape de réglage bouchons. Ils sont au-dessus du cylindre BANDEAUX deux chacun sur le devant et le dos. Utilisez une serviette en boutique pour nettoyer tous les débris les bouchons. Tournez chaque bouchon dans le sens antihoraire avec une clé pour enlever.
Desserrer l'écrou de blocage dans chaque port de réglage de la vanne, sous les bouchons que vous avez retirées à l'étape trois. Cela prend une clé 7mm.
Utiliser une douille de 12 mm et d'une barre de coupe de tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire pour aligner la marque "T" dans le trou d'accès de synchronisation.
Utilisez un tournevis plat pour sauvegarder chaque réglage de la vanne légèrement.
Ajustez les soupapes d'admission. Ce sont les deux vannes à l'arrière de la tête. Insérez le .004 pouces ou 0,10 mm lame de la jauge d'épaisseur entre le dispositif de réglage dans le bras oscillant et le sous-rocker juste en dessous. Tourner la vis de réglage, jusqu'à ce que légèrement en contact avec la lame d'épaisseur. Vous devriez être capable de glisser la lame avec seulement une légère résistance. Serrer les écrous.
Ajuster les deux soupapes d'échappement à l'avant de la tête. Utilisez la même technique qu'avec les soupapes d'admission, sauf utiliser la lame 0,005 pouces ou 0,12 mm. Serrer les écrous.
Remettre les bouchons de ajustement de la valve, vilebrequin et de synchronisation casquettes, et le réservoir de carburant, le siège et les caches latéraux.