Placez le véhicule dans le parc ou neutre, en fonction de votre type de transmission. Appliquer le frein d'urgence. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Regardez le tableau de bord pour toute rouge "Check Engine" ou de la lumière "d'huile". Si vous avez une jauge de pression d'huile d'équipement d'origine, notez la lecture en psi (livres par pouce carré). Une lumière d'avertissement sera votre première indication que vous pourriez avoir la pression d'huile à faible incidence sur vos élévateurs.
Notez la lecture sur le manomètre de pression d'huile, si équipé. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la pression d'huile correcte lecture, vous devriez avoir. Par exemple, si vous avez une pression d'huile recommandée de 40 psi, et votre jauge indique 20 psi ou moins, ce qui pourrait être la première indication que obstrués passages existent quelque part dans le train de la valve supérieure, qui serait affecter les performances de levage.
Soyez attentif à tout "clic" ou "bruits de claquement" provenant de la partie supérieure du moteur, en particulier près des couvercles de soupapes, ou juste sous le couvercle de plénum collecteur d'admission. Pour mieux entendre les bruits, placer un stéthoscope sur les couvercles de soupapes ou plénum et le déplacer de l'avant du moteur vers l'arrière, en écoutant tous les 6 pouces ou plus. Toute cliquant évidente ou bruit claquer indiqueront un dispositif de levage inadaptés ou un élévateur hydraulique usé. Trop d'air dans un élévateur hydraulique effondré va également produire ces sons.
Arrêtez le moteur, si vous avez trouvé lifter bruit. Soulevez le capot et retirez la jauge d'huile du tube. Essuyez avec un chiffon et le réinsérer. Tirez et vérifier le niveau d'huile. Si le niveau d'huile se lit en dessous du seuil de niveau minimum, ou ne montre pas du tout, le bruit de levage pourrait résulter d'un manque de lubrification. Examiner l'huile pour la décoloration. Mousseux, huile blanche, grise ou beige indique la contamination de l'huile ou de l'huile qui a perdu sa viscosité et qualités lubrifiantes.
Débranchez le câble négatif de la batterie avec une douille. Suivez les instructions de votre véhicule le manuel de réparation pour retirer les couvercles de soupapes du moteur. Utilisez une douille et une clé pour enlever les boulons du couvercle de soupape et soulevez le couvercle de valve off. Si vous avez un moteur à quatre ou six cylindres avec un top case du moteur, utiliser les sockets, tournevis et clés de conduite de carburant pour supprimer les composants nécessaires, y compris la conduite de carburant, tuyaux à vide, tringlerie de gaz, fils de la sonde et de tous les autres composants qui entravent la suppression de la couverture ou les couvercles des soupapes simples.
Branchez le câble négatif de la batterie avec une douille et une clé. Démarrez le moteur, mais ne rev. Laisser tourner au ralenti. Assurez-vous que tous les poussoirs, des poussoirs et ressorts de soupapes se déplacent de haut en bas. Si vous avez des poussoirs solides dans votre moteur, consultez votre manuel de réparation pour l'écart jeu de soupapes, exprimé en milliers de pouce. Rappelez-vous le réglage de l'admission et l'échappement séparément fouet. Sélectionner une jauge d'épaisseur pour le réglage approprié de la soupape d'échappement à l'avant du moteur.
Coller la jauge d'épaisseur dans l'espace entre le dessus de la tige de soupape et le poussoir de culbuteur. Vous devriez sentir une légère résistance lorsque vous tirez la jauge avant et en arrière. Si le poussoir est bruyant, desserrer l'écrou de verrouillage sur le dessus du poussoir avec une clé à fourche.
Utilisez un tournevis et d'ajuster la vis de réglage dans le sens horaire pour serrer l'ajustement - assurez-vous que l'écart est conforme au réglage de la jauge d'épaisseur appropriée en fonction de votre manuel. Maintenez la vis et serrer l'écrou de blocage du poussoir. Ajuster chacune des soupapes de cette façon.
Desserrer l'écrou de blocage du poussoir avec une clé de fin, si vous avez des poussoirs hydrauliques. Utilisez un tournevis pour desserrer la vis de réglage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le poussoir commence à claquer. Tourner la vis de réglage dans le sens horaire trois-quarts de tour et serrer l'écrou de blocage avec une clé à fourche. Vous ne serez pas besoin d'utiliser une jauge d'épaisseur avec cette méthode.
Surveillez toute poussoir qui reste claquant après avoir ajusté une vanne hydraulique de cette façon. Si un poussoir produit du bruit, même après vous dépassez les trois quarts d'un tour dans (sens horaire), il indiquera un lève effondrés ou trop usés. Ces poussoirs doivent être remplacés.