Ouvrez le capot de la Grand Am.
Placez le bloc 2-en-4-en-6 pouces de bois sur la plaque de la prise de la chaussée. Faites glisser le cric sous le carter d'huile de la Grand Am et augmenter la prise jusqu'à ce qu'il ait une légère pression sur le carter d'huile. Ne pas appliquer une forte pression, car il peut endommager le carter d'huile.
Retirer les deux boulons de fixation du moteur sur le support de montage sur le côté du passager du moteur avec un cliquet et la douille. Abaisser avec précaution la prise juste assez loin donc il ya un écart de 1 pouce entre le bâti moteur et son support.
Placer un cliquet et la douille sur le boulon dans le centre de la poulie de tendeur de courroie - poulie du bras et directement au-dessous de l'alternateur. Tournez la clé à cliquet dans le sens antihoraire pour enlever la tension de la courroie serpentine de la Grand Am et tirez la ceinture de tous les poulies. Laissez lentement le tendeur prolonger jusqu'à ce qu'il arrête et retirer le cliquet et la douille.
Faites glisser le dessus de la courroie serpentine à travers la petite fissure entre le moteur droit de montage et le support de montage. Tirez sur la ceinture sur le compartiment moteur.
Nourrir le haut de la nouvelle courroie serpentine à travers la fissure entre le moteur droit de montage et le support de montage.
Placer la courroie en serpentin sur la poulie de l'alternateur. Faire tourner le galet tendeur dans le sens antihoraire, telle que pratiquée dans l'étape 3 et faire passer la ceinture sur l'ensemble des autres poulies selon le schéma d'acheminement de la courroie dans le compartiment moteur. La poulie de la pompe de direction assistée doit être la dernière poulie à laquelle la ceinture attache. Laisser la poulie du tendeur de courroie pour faire tourner lentement vers la courroie serpentine jusqu'à ce qu'il tient pression sur la ceinture, et retirer le cliquet et socket.
Soulever le cric jusqu'à ce que le support de moteur droit support répond le mât trous. Insérez et serrez les deux boulons à 96 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.
Abaisser le cric et tirez-le sous le Grand Am. Fermez le capot.