Comment faire pour résoudre une fuite de 850 moteur antigel Volvo

Vérifiez vos dilatation des joints de bouteilles pour les fuites, qui est un problème commun pour les quelque 850 modèles. L'extrémité mâle évasé ou barbelés de l'attachement mamelon à tuyau sur le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement où circule au thermostat peut devenir fragile avec l'âge et de l'usure. Bien que la solution permanente est de commander une nouvelle bouteille d'expansion, une solution à court terme peut inclure l'utilisation de silicone automobile de re-barbe du mamelon ou utiliser des tubes de rétrécissement de la chaleur et un briquet pour augmenter la capacité du tuyau à joindre à la cuve.

Allumez votre moteur et vérifier derrière la voiture de la fumée excessive ou blanche qui sort du tuyau d'échappement, ce qui indique un joint de culasse défectueux. Si le joint de culasse continue à fuir du liquide de refroidissement dans les chambres de piston, non seulement votre calendrier perdre en efficacité, mais liquide de refroidissement peut aussi fuir dans le système d'huile, provoquant l'effondrement complet du moteur. Joints de culasse soufflé doivent être remplacés dès que possible sur votre 850 avant gèle le moteur. Vérifiez la jauge d'huile pour voir si l'huile est mélangée avec le liquide de refroidissement, la production d'une apparence de chocolat au lait. Si cela se produit, puis l'huile doit être remplacé immédiatement ainsi.

Vérifiez les deux tuyaux de chauffage menant dans le pare-feu où du liquide de refroidissement est également connu pour laisser échapper le Volvo 850. Si elles fuient alors que la voiture est dans le parc, utilisez un kit acheté auprès d'un magasin de réparation automobile à remplacer les joints toriques et les rondelles sur les raccords de tuyaux avec le pare-feu. Assurez-vous que le moteur est froid avant de manipuler les tuyaux de réfrigérant. Utilisez un bac de récupération pour contenir le liquide qui tombe des tuyaux.

Vérifiez pour d'autres fuites de liquide de refroidissement commun. Si le capuchon de radiateur est éjacule hors du liquide de refroidissement, le remplacer par un nouveau plafond nominal pour la même pression. Vérifiez également les tuyaux de refroidissement fissurés ou délabrés qui pourraient être une fuite du liquide de refroidissement lorsque le moteur est en marche et le système de refroidissement est sous pression. Consultez le trou d'évacuation de la pompe à eau, qui aura une fuite de petites quantités de liquide de refroidissement une fois que les paliers commencent à s'user. La pompe à eau est situé sous le vase d'expansion et le carénage du radiateur et du bloc de ventilation.