Comment vérifier le système de charge sur un fourtrax 1994 honda 300

Régulateur de tension

1. Garez les quatre-trax et laisser le moteur refroidir complètement. Lectures de tension sont plus précises lorsque les composants de la moto sont cool. Retirer le siège du pilote pour accéder à la batterie.

2. Ouvrez votre manuel de service à la section de système électrique. Se reporter aux schémas et de localiser l'alternateur et le régulateur de tension sur votre VTT. En fonction de votre kit de corps, il peut être nécessaire de supprimer des sections d'accéder à ces pièces. Retirez les carénages ou des couvertures nécessaires à l'aide de vos outils métriques.

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   Branchez le clip de fil de mètre de tension rouge à la borne positive de la batterie. Branchez le clip de fil noir à la borne négative de la batterie. Réglez l'appareil de tension sur l'échelle suivante, en hausse de 12 volts. Cela pourrait être 20 ou 24 volts, en fonction de votre compteur.

4. Démarrez le moteur du VTT et de regarder la lecture sur le compteur. Il faut lire entre 13 à 14 volts avec une batterie complètement chargée. Regarder le compteur et tournez la poignée des gaz jusqu'à ce que la vitesse du moteur est à 1600 rpm. Une augmentation de la tension indique un régulateur de tension défectueuse. Procéder à la vérification lorsque la tension reste constante entre 13 et 14 volts.

5. Laisser le moteur revenir au ralenti. Tournez le phare et observer la lecture de tension sur votre compteur. Une chute de tension indique un alternateur défectueux ou un problème avec le câblage du circuit. Débranchez les clips de mètres de la batterie et couper le moteur.

Alternateur et câblage

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   Laisser le moteur revenir au ralenti. Tournez le phare et observer la lecture de tension sur votre compteur. Une baisse notable de la tension indique un alternateur défectueux ou un problème avec le câblage du circuit. Débranchez les clips de mètres de la batterie et couper le moteur.

2. Regardez le schéma de câblage dans votre manuel d'entretien et de localiser les connecteurs de fils pour l'alternateur. Tirez chaque connecteur dehors un à la fois et les inspecter pour la saleté, la poussière ou la corrosion. Nettoyer un connecteur sale ou corrodé utilisant pulvérisation de contact électrique. Rebranchez chaque connecteur de fil que vous allez.

3. Connecter les clips de compteurs de tension à la batterie comme avant. Démarrez le moteur et répétez la vérification du système de charge. Une lecture de tension constante de 13 à 14 volts pendant le test indique que le problème était un connecteur de fil sale.