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Comment calculer son tour le rayon de moto

Le rayon de braquage (ou rayon de braquage) d'une moto est l'un des aspects les plus cruciaux de sa performance à basse vitesse, en particulier là où le stationnement et les demi-tours sont concernés. Tout comme avec tout autre véhicule à moteur, le rayon de braquage a tout à voir avec l'empattement et la roue de tourner angle- un empattement plus court et l'angle supérieur équivaut à un virage plus nette, et un empattement plus long et l'angle inférieur rend pour un tour plus large.

Choses que vous devez

  • Calculatrice

Instructions




  1. Déterminer l'angle de volant de votre vélo à fond à gauche ou à droite. Vous pouvez soit mesurer directement avec un carré rapporteur ou la construction de vitesse, ou vous pouvez consulter le manuel de propriétaires de votre vélo. A titre d'exemple, nous allons utiliser une Honda Valkyrie, qui présente un angle de roue de 40 degrés à pleine serrure.

  2. Soustraire l'angle de braquage de votre vélo de 90 et ensuite trouver la valeur sinus de cet angle. Sine est une fonction trigonométriques qui décrit un certain angle d'un triangle- droit si vous ne disposez pas d'une calculatrice avec des fonctions trigonométriques, vous pouvez trouver le sinus d'un angle en entrant l'expression «sinus de (nombre) degrés" dans la recherche de votre ordinateur moteur. Donc, nous allons soustraire 40 de 90 (égal à 50), puis de trouver la valeur sinus de 50, ce qui équivaut à 0,766.



  3. Diviser l'empattement, en pouces, par la valeur du sinus de l'étape 2, puis multiplier par deux pour obtenir le diamètre de braquage, en pouces. Notre Valkyrie a un empattement de 67 pouces, donc nous allons diviser 67 par 0,766 pour obtenir un rayon de braquage 87,46 pouces. Multipliez par deux et vous avez un rayon de braquage global de 174,9 pouces, ou 14,75 pieds.

Conseils Avertissements

  • Rédigé en termes mathématiques, la formule ressemble à ceci: braquage = 2 x (empattement / sine (90 - Angle de roue))
  • Cette formule fonctionne aussi pour les applications automobiles, mais vous allez utiliser l'angle de braquage de la roue directrice à l'extérieur, car il dicte le rayon de braquage. Vous êtes censé utiliser un facteur de conversion pour tenir compte des choses telles que la largeur du pneu et de la conception de suspension, mais ce genre de données est spécifique au véhicule, difficiles à trouver et ne fait pas vraiment beaucoup de différence en ce qui concerne le chiffre final.
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