Comment faire pour remplacer les freins sur un GMC Sierra 1,998

Ouvrez le capot de la Sierra et de supprimer environ la moitié du fluide du maître-cylindre de frein à l'aide d'une poire à jus. Placez ce liquide dans un récipient propre pour réutilisation.

Desserrez les écrous de roue avant avec un cliquet et socket, mais ne retirez pas encore.

Soulever l'avant de la Sierra 1998, avec une prise de parole et le lieu des chandelles sous les longerons. Abaissez le GMC jusqu'à ce que seuls les chandelles soutiennent. Retirez les écrous de roue et tirez les roues du camion.

Retirez les deux boulons de guidage de l'arrière de l'étrier de frein et tirez l'étrier de la plaque de couple - le support métallique les boulons de l'étrier à - l'aide d'un cliquet et socket. Accrochez l'étrier du ressort hélicoïdal en utilisant un cordon élastique pour éviter d'endommager le tuyau de frein.

Dégager la fixation du ressort à l'arrière de la plaquette de frein extérieure, en soulevant vers le haut sur le ressort avec un tournevis à tête plate et en tirant le pad de l'étrier.

Placez une pince en C 8-pouce sur l'étrier de sorte que la partie de vis touche la plaquette de frein intérieure et la partie fixe touche l'arrière de l'étrier. Serrer la pince en C pour comprimer le piston de l'étrier intérieure. Desserrer et retirer la pince en C de l'étrier, une fois la pince en C cesse de bouger.

Saisir la plaquette de frein intérieure et la retirer de l'étrier, remarquer un petit ressort de retenue qui le maintient en place à l'intérieur du piston de l'étrier.

Fermez les mâchoires du micromètre et appuyez sur le bouton "Reset" pour le calibrer. Mesurer l'épaisseur du disque de rotor à quatre endroits et de faire une note des plus minces et les mesures les plus épaisses.

Comparer la mesure la plus mince du rotor à la spécification d'usinage minimale de 1.230 pouces sur un pouce par 11,57 1,25 et 12,5 par 1,26 pouces rotor et 1.480 pouces sur toutes les autres dimensions du rotor. Si les mesures de rotor égale ou supérieure à cette spécification et a des imperfections - rainures, l'usure inégale ou un éclat de miroir - retirer le rotor et l'ont refait surface.

Remplacer le rotor si elle est plus mince que la spécification indiquée à l'étape 9 et nécessite resurfaçage. Le remplacement est également nécessaire si le rotor est plus mince que la mesure estampillé sur elle, qui est connu comme la spécification de défausse, quel que soit son état.

Laissez le rotor en place si elle n'a pas les imperfections et est plus épais que la spécification de défausse.

Enlever le rotor, au besoin, en soulevant le capuchon métallique à partir du centre du rotor. Tirez la goupille de la broche - l'arbre dans le centre du rotor - avec une pince à bec effilé et retirer l'écrou en forme de château et la rondelle de la broche avec un cliquet et socket. Tirez le rotor vers vous et de la broche.

Tirez le palier de l'avant-centre du rotor avec votre doigt. Retournez le rotor et retirez le joint de roulement de l'arrière-centre du rotor, en soulevant avec un tournevis à tête plate. Tirez le roulement intérieur sous le joint de roulement avec votre doigt. Inspecter les roulements pour le relâchement ou d'usure en plaçant vos doigts dans le centre, comme la broche serait et secouant la partie extérieure du palier. Un palier lâche ou usée a une petite quantité de jeu libre en arrière et fait un léger bruit de cliquetis quand on les secoue. Remplacer les roulements lâches par des neuves.

Jeter ou avoir le rotor a refait surface comme nécessaire basé sur la détermination faite à l'étape 9.

Emballer les nouveaux ou anciens roulements, en plaçant une quantité généreuse de graisse automobile polyvalente dans votre paume et faire tourner les roulements dans votre main jusqu'à ce qu'ils sont pleins de graisse.

Placez le roulement intérieur à l'arrière de la nouvelle ou refait surface rotor avec l'extrémité conique entrant en premier. Placez un nouveau joint de palier au-dessus du palier intérieure et le siège du joint, en plaçant un pilote de joint de roulement sur le joint et en tapant le conducteur avec un marteau.

Faites glisser le rotor sur la broche de la GMC et placer le roulement extérieur, extrémité effilée en premier, dans le trou dans le centre du rotor.

Réinstaller la rondelle et l'écrou sur la tige et serrez l'écrou, tout en faisant tourner le rotor, à 12 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket pour accueillir le palier. Desserrer l'écrou de la broche et serrer la main seulement serré. Placez une nouvelle goupille dans l'écrou du château et à travers le trou dans la broche. Bend la goupille épingle jambes dans des directions opposées pour le verrouiller en place, en utilisant pince à long bec.

Placez la plaquette de frein intérieure dans l'étrier de sorte que le clip en métal à l'arrière des lames de patins dans le piston de l'étrier. Appuyez sur la plaquette de frein jusqu'à ce qu'il repose à plat contre le corps de l'étrier.

Nettoyez les boulons de l'étrier avec une brosse métallique, si rouillé, et appliquer une couche de graisse automobile polyvalente sur les boulons. Asseyez-vous l'étrier arrière sur la plaque de couple et serrer les boulons de l'étrier à 37 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket.

Répétez les étapes 4 à 18 pour les freins de l'autre côté de la GMC.

Réinstaller les roues avant sur le GMC Sierra et serrer les écrous de roue.

Soulevez le camion de la chandelles, avec une prise de parole, et tirez les chandelles sous le GMC. Abaissez la Sierra au sol. Serrer les écrous de roue, dans un motif de passage, à 125 livres-pied sur tous les Sierras, sauf les pieds-livres 3500 et 162 sur la Sierra 3500 avec une clé dynamométrique et une douille.

Vérifiez le niveau du liquide dans le maître-cylindre. Ajouter du liquide du petit conteneur pour le maître-cylindre jusqu'à ce que le niveau atteigne la ligne "Max". Disposer de tout liquide de frein utilisé dans le petit récipient correctement, la plupart des magasins de pièces automobiles rejettent fluide gratuitement.

Appuyez et relâchez la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Cela étend les pistons de l'étrier de telle sorte qu'ils en contact avec les plaquettes de frein.