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Comment savoir si un capteur de position du vilebrequin est mauvais?

Capteurs de position du vilebrequin sont essentiellement tachymètres super-précis, responsable non seulement pour raconter l'ordinateur à quelle vitesse le moteur tourne, mais aussi exactement où le vilebrequin est positionné dans sa rotation. L'ordinateur utilise ces informations pour déterminer quand injecter du carburant ou de déclencher l'étincelle plugs- de ce fait, un mauvais CPS peuvent se manifester dans un certain nombre de systèmes. Votre meilleur pari est de sauter la conjecture tout à fait et tester directement le capteur.

Choses que vous devez

  • Multimètre digital
  • Manuel de réparation

Instructions

  1. Test de conduire le véhicule pour avoir une idée de ce qui se passe avec le moteur. Un CPS légèrement dysfonctionnement provoque une légère perte de puissance et d'économie de carburant, ainsi que quelques bégaiements intermittente sous accélération. Un CPS mal porté fera multiples ratés, le tronçonnage et houleuse, et finira par se manifester un refus complet de démarrer ou d'inactivité.




  2. Accédez à votre Advance locale, Pep Boys, O'Reilly, Jiffy Lube, Napa ou autre chaîne de magasins de pièces automobiles et de grandes faire lire les codes informatiques de votre véhicule. Un mauvais CPS seront toujours déclencher une lumière «Check Engine", et tout magasin de pièces de la chaîne auront un scanner disponibles pour lire les codes stockés dans l'ordinateur du véhicule. Certains magasins facturent pour ce service et d'autres pas.

  3. Localisez le CPS. Vous aurez besoin d'un manuel de réparation pour obtenir la tension de la CPS capteur de toute façon, à consulter les documents de référence pour trouver votre CPS. Suivez le faisceau de câblage relié au capteur à un emplacement sur le dessus du moteur où vous pouvez y accéder tout en lançant le moteur. Débranchez les faisceaux de câblage allant dans vos bobines d'allumage pour garder la voiture de démarrer pendant que vous manivelle au-dessus.



  4. Réglez votre multimètre numérique pour lire en volts AC et brancher les fils d'aiguille sonde dans le compteur. Poke la sonde négative (noire) de l'aiguille dans la plus sombre des deux fils qui sortent de la CPS-brancher la sonde de l'aiguille rouge dans le plus léger des deux fils. Tournez le multimètre et avoir un assistant lancez le moteur comme si tenter de démarrer.

  5. Observez la lecture sur le multimètre numérique et de le comparer à votre matériel de référence. La lecture devrait fluctuer par les lectures spécifiées dans sortie typique de votre référence vont de 0,2 volts sur la faible lecture à 1,5 volts sur le côté élevé. Si les oscillations sont irrégulières ou si vous ne reçoivent pas une lecture de tension, le capteur est mauvais.

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