Jack jusqu'à l'extrémité arrière du véhicule et soutenir le cadre avec des chandelles. Cela va vous donner accès à la différentielle sur les véhicules inférieurs.
Retirer les vis du couvercle du différentiel situé sur le côté arrière du boîtier de différentiel de l'essieu. Le logement est la partie de l'axe où l'arbre d'entraînement répond à l'essieu arrière. Placez un bac de récupération d'huile sous le capot pour attraper le liquide du différentiel lorsque les boulons sont enlevés.
Soulevez le couvercle de différentiel hors du boîtier soigneusement avec un tournevis plat pour éviter d'endommager les joints qui sont encore intacts
Retirez les roues et les pneus de l'essieu arrière du véhicule avec une clé à ergot, puis retirez les étriers de frein ou tambours.
Suivez l'arbre de roue arrière à l'écart. Les extrémités des arbres de roues ont C-clips qui les maintiennent en place dans le différentiel. Enlevez ces clips à partir des arbres de roue et retirer les essieux du tube d'essieu d'environ 12 pouces pour les sortir de la voie.
Marquer les sommets des chapeaux de palier de maintien de l'unité arrière d'origine en place avec un poinçon métallique de sorte que vous ne les confondez pas ré-installation ou d'installer à l'envers. Après ils sont marqués, déboulonner et les supprimer. Vous verrez un grand engrenage orienté verticalement vers la gauche à l'intérieur du boîtier qui est relié à l'unité arrière. Les chapeaux de palier sont situés à gauche et à droite de cette roue dentée reliée au boîtier par quatre boulons.
Soulever l'unité d'origine du boîtier doucement avec un pied de biche. Vous pourriez avoir à remuer doucement pour desserrer.
Placer l'unité d'origine sur une surface de travail avec les dents de la grande roue dentée vers le haut. Il existe deux anneaux reliés à l'unité qui doivent être enlevés et installés sur l'unité Posi. La première est reliée à l'unité d'extrémité arrière avec une série de boulons. Utilisez la clé à douille pour enlever ces derniers.
Retirez le second anneau en le chauffant avec un pistolet à air chaud. Cela va faire se dilater légèrement, vous permettant de taper doucement le tout avec un marteau.
Avant refroidit l'anneau, placez-le sur l'unité Posi dans la même position qu'il était sur le poste arrière d'origine de fin. Les trous de boulons qui retenaient le premier anneau en place seront alignées lorsque le second anneau est installé correctement. Installez le premier anneau sur le dessus de la seconde bague et serrer les boulons dans l'unité Posi.
Retirer la bague de roulement de l'unité d'extrémité arrière d'origine à installer sur l'unité Posi aide de l'extracteur de roulement. L'extracteur de palier présente trois bras qui se fixent à la partie inférieure du palier, tandis que la vis centrale pousse contre l'unité d'extrémité arrière d'origine pour tirer le roulement hors tension.
Installez le roulement sur l'unité Posi dans la même position qu'il était dans l'unité arrière d'origine. Réinstallation de l'unité Posi dans le boîtier de différentiel est à l'opposé de la voie de l'unité d'extrémité arrière d'origine a été supprimé.