Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement. Garer le véhicule sur une surface plane pavée et mettre le frein de stationnement. Coupez le moteur.
Trouver l'onglet de synchronisation sur le côté du conducteur de la couverture de la chaîne de distribution. Il a des numéros estampillés en elle qui lisent - dans un sens horaire - "Avant Après 15-10-5-0-5-10." Votre onglet spécifique peut avoir des numéros différents, mais ils seront tous de lire "Avant" pour "Après".
Cherchez l'encoche de synchronisation dans la poulie de vilebrequin. Si vous ne pouvez pas le voir, remonter le démarreur une couple de fois pour déplacer la poulie, puis coupez le contact. Lorsque vous pouvez voir l'encoche, frotter un peu de craie en elle pour la rendre plus visible lorsque vous briller la lumière de synchronisation sur elle.
Retirez le tuyau en caoutchouc du distributeur de vide vide avance et branchez-le avec la pointe d'un crayon. Si votre moteur est de 1982 ou plus tard et a une vanne EGR, retirez le tuyau en caoutchouc de lui et de le brancher avec un crayon.
Utiliser une clé pour desserrer le boulon de maintien du distributeur. Desserrez juste assez de sorte que lorsque vous essayez d'activer le distributeur, il est difficile à tourner. Sinon, il va se transformer par lui-même lorsque vous démarrez le moteur.
Brancher la lampe stroboscopique pour le moteur avec la bougie pick-up clipsé sur le n ° 1 fil de la bougie, qui est le premier fil à l'avant du moteur. Les fils électriques sont coupés à la batterie. Le fil rouge va sur la borne positive «+». Le noir sur le négatif "-" terminal.
Assurez-vous que les fils de lumière de synchronisation sont claires du ventilateur, courroies, poulies et. Démarrez le moteur et viser la lampe stroboscopique à l'onglet de synchronisation. Vous verrez l'encoche dans la poulie semblent flotter à côté d'un numéro sur l'onglet de synchronisation. Tourner le distributeur pour rendre la ligne cran avec la valeur de synchronisation spécifique à votre moteur. Cette information figure généralement sur un autocollant par le support du radiateur. Un réglage typique pour 1982 et les moteurs récents est de 12 degrés avant le point mort haut-centre. Les moteurs de 1960 sont fixés à mort haut-centre. Il est très important de trouver le réglage spécifique pour votre moteur de l'année.
Coupez le moteur. Serrer la vis de retenue distributeur. Débranchez le tuyau d'aspiration et l'accrocher remonter au distributeur. Débranchez le tuyau EGR - si équipé - et accrochez-retour jusqu'à la vanne EGR. Débranchez la lampe stroboscopique.